Дівчина-вчений з команди Ferrari працює в лабораторії

Метушня в лабораторії

F1 означає адреналін. Він всюди. Включаючи лабораторію. Якщо бути точним, Мобільна лабораторія «Шелл» — це мобільна лабораторія на треку для аналізу продукції «Шелл» під час гонок Grand Prix. Її команда працює не покладаючи рук разом з інженерами Scuderia Ferrari над розробкою пального та моторного масла світового рівня для автомобілів Ferrari's F1.

Вона є невід'ємною частиною команди Scuderia Ferrari. Ми зустрілися з її фахівцями, щоб дізнатися, як вони справляються зі стресом.

«Щоб бути в цій команді, потрібно пристрасно любити свою роботу. Якщо цього немає, ви не витримаєте навантаження, враховуючи всі пред'явлені вимоги й очікування.» А це Гай Ловетт (Guy Lovett), менеджер з логістики та обслуговування автомобілів під час змагань, який разом з командою відповідає за тестування пального та моторних масел при проведенні гонок.

Добре пальне дає двигуну енергію, яка необхідна автомобілю під час змагань, а мастила допомагають очищати двигун і зберігати його працездатність. Команда Мобільної лабораторії бере проби пального та масел впродовж вихідних днів, в які проходять гонки та проводить тестування, після чого готує звіти для інженерів компанії Ferrari. Користуючись цими звітами та результатами аналізу металевих зразків в маслі інженери компанії Ferrari можуть визначити, якій частині автомобіля необхідно приділити особливу увагу. Ось чому так важливо, щоб фахівці компанії «Шелл» брали зразки і проводили тести.

Ден Джеймсон (Dan Jamieson) розповідає про складнощі, з якими вони стикаються у роботі. «Під час будь-якого змагання наша команда проводить за вихідні до 40 тестів для інженерів компанії Ferrari. Якщо виникають проблеми на треку, їх наслідки обов'язково торкнуться інженерів, а це в свою чергу, звичайно, вплине на результати роботи всієї команди Ferrari. Саме цей етап є найбільш стресовим. Ми не хочемо підвести команду».

У змаганнях F1 грань між успіхом та поразкою дуже тонка. Тому команда з розробки паливних продуктів компанії «Шелл» цілий рік працює над тим, щоб покращувати якість своєї продукції. Як каже Дрю:

«Покращення, які ми намагаємося зробити, мінімальні, але їх наслідки дуже важливі. Створюючи кожен новий продукт, ми прагнемо поліпшити результати, навіть якщо вони зовсім незначні. При різниці в потужності двигуна всього в 1 або 2 кінські сили розрив на треку може сягати до 12 метрів. А це може повністю змінити результат гонки».

Але перш ніж зайнятися пальним, команда повинна упевнитися, що весь комплект обладнання є в наявності і справно працює. «Це не так просто, як здається», — посміхається Ден.

При цих словах Алан Уордл (Alan Wardle) і Луїз Коппак (Louise Coppack) (його колеги по роботі на треку) посміхаються. «У місті Спа трапився казус, і замість звичайних 4 годин підготовка зайняла всі 12. Частина обладнання зламалася, у нас були перебої з електроенергією і навіть запасний комплект обладнання не працював. Все пішло шкереберть. Потрібно думати на ходу, швидко приймати рішення і продумувати запасний план. Це складно, але така суть роботи».

«Програти — не варіант», — говорить Ден, і вся команда згідно хитає головами. «Рівень стресу дуже великий, особливо коли змагання проходять на виїзді (за межами Європи). Іноді ми не знаємо, що чекає на нас на місці. Ми навчилися бути готовими до всього».

Але усі члени команди абсолютно впевнені, що це невелика ціна за те, щоб бути частиною самого культового закладу в світі автоспорту. 

Йен Альбістон (Ian Albiston), менеджер з логістики та обслуговування автомобілів під час змагань: «Нас дуже тепло прийняли в сім'ю Ferrari. Я ніколи не забуду чемпіонат 2003 року в Японії, коли Шумахер зайняв перше місце. У ніч перед змаганнями я не міг заснути. Я не міг перестати хвилюватися. А самі змагання перетворилися на тортури. Ми прибули на місце до кінця гонки, але заїзд був дуже складним. Але потім, який був чудовий вечір!»

Марк Вакем (Mark Wakem) (Керівник проекту з мастильних матеріалів) і Майк Еванс (Mike Evans) (Керівник проекту з паливних продуктів) відповідають за розробку продуктів під час підготовки до змагань. Це важка робота, але коли все виходить, здається, що немає нічого кращого. 

«Керівник команди Ferrari, — говорить Марк, — особисто подякував співробітникам компанії «Шелл» за роботу і випуск нового пального в Іспанії». Навіть гонщики дякували нам. Здорово бути частиною команди і знати, що твою роботу гідно оцінюють. Ми знаємо, що міцність команди визначається міцністю її найслабшої ланки. Тому ми цілий рік докладаємо зусиль до розробки нових продуктів».  

Майк погоджується з ним і додає, що зараз в новинах рідко передають аналітичні дані по паливним продуктам. «У регламенті 2014 року результатам нашої роботи було приділено більше уваги. Ми чули, як Девід Култхард розповідав нещодавно про аналіз пального, проведений компанією «Шелл». Це говорить про те, наскільки ми злилися із загальним процесом. Приємно, коли твою роботу цінують». 

Відповідно до недавніх змін у регламенті, роль пального та масла, яке використовується, стала набагато більшою, ніж будь-коли раніше. Ну що ж, наша команда готова прийняти цей виклик.

Гай Ловетт (Guy Lovett) і Кімі Райкконен (Kimi Raikkonen) займаються просуванням продукту shell-v-power

МОБІЛЬНА ЛАБОРАТОРІЯ «ШЕЛЛ»: НА ПЕРЕДОВІЙ З КОМАНДОЮ SCUDERIA FERRARI

Після того, як команда, яка обслуговує Мобільну лабораторію «Шелл», отримала завдання із забезпечення технічної підтримки команди Scuderia Ferrari протягом всього сезону змагань Formula 1®, щонайменше два її члени присутні на кожній гонці, де вони проводять аналіз матеріалів, щоб забезпечити відповідність пального вимогам регламенту і відстежити ознаки зносу двигуна в маслі.

Безумовно, це величезний привілей — бути на передовій інноваційного партнерства між компанією «Шелл» та командою Scuderia Ferrari, а також відмінна позиція, з якої добре видно результати спільної роботи двох компаній в прагненні ще більше прославити найуспішнішу команду в цьому виді спорту.

«Робота на змаганнях Formula 1 дуже нервова, але результати, досягнуті компанією «Шелл» спільно з Scuderia Ferrari, дійсно захоплюють, незалежно від того, чи ви один з мільйонів шанувальників, які вболівають за команду по всьому світу, або споживач продукції «Шелл», — говорить Гай Ловетт, менеджер з інноваційних технологій в сфері автоспорту компанії «Шелл».

«У 2015 році ми досягли хороших результатів завдяки тісній співпраці з командою з Маранелло. Але справа не тільки в результативності на треку. Компанія «Шелл» працює з усіма партнерами в сфері автоспорту, тому що вони надають «випробувальні майданчики» для тестування і демонстрації продукції, яка в подальшому буде запропонована споживачам. Співпраця з командою Scuderia Ferrari є ключовим фактором в цьому питанні».

Навряд чи хтось зможе посперечатися з тим фактом, що Formula 1 — це чудовий майданчик для демонстрації продукції компанії «Шелл» та її технічної переваги. Це стає особливо очевидним, якщо згадати, що на змаганнях Formula 1 в 2015 році, завдяки використанню пального для гоночних автомобілів Shell V-Power і моторного масла Shell Helix Ultra, зробленого за технологією PurePlus, болід SF15-T отримав перевагу майже в півсекунди на колі, що склало 30 секунд за всю дистанцію, за рахунок збільшення продуктивності двигуна на неперевершені 25%.

Приголомшливий результат! Але це було б неможливо, якби щороку понад 50 вчених компанії «Шелл» не присвячували по 21000 годин роботі в рамках програми Інноваційного партнерства. Саме завдяки цій відданості Себастіан Феттель зміг перемогти три рази в змаганнях 2015 року та посісти третє місце в особистому заліку світового чемпіонату Formula 1. Компанія «Шелл» сподівається, що ця перемога стане гарною платформою для подальших перемог команди в майбутніх сезонах.

«Коли команда досягає успіху, ви відчуваєте гордість за те, що внесли свій вклад в цю перемогу. І це найбільша нагорода за роботу», — розповідає аналітик «Шелл» Алан Уордл.

З цим погоджується Ієн Альбістон (Ian Albiston), менеджер з постачання на змаганнях Formula 1, досвід якого дозволяє йому коментувати ситуацію, враховуючи, що він працює в рамках співпраці «Шелл» і Scuderia Ferrari вже більше 15 років.

Він каже: «Ми дійсно відчуваємо себе частиною команди і на гонках, і на заводі в Маранелло. Немає більшої радості для нас як професіоналів, ніж бачити, як твоє дітище немов гордий скакун першим перетинає фінішну лінію».

Пишномовно, але з огляду на контекст, цілком зрозуміло. Сама по собі можливість працювати з топовими технологіями вже викликає захоплення, і це повною мірою стосується того, що команда Мобільної лабораторії «Шелл» виконує день у день. А коли участь у такому грандіозному заході як Formula 1 поєднується з роботою в легендарній команді Scuderia Ferrari, дрож, яку відчувають ці люди, цілком зрозуміла.

Це безумовно стосується і Дженніфер Плюкхан (Jennifer Plückhahn), нового члена команди Мобільної лабораторії «Шелл», для якої цей сезон перший. Для такого молодого віку — їй всього 22 роки — така атмосфера могла б здатися занадто відповідальною і злякати, але, пройшовши практику в компанії «Шелл», Дженніфер готова внести свій вклад у важливу роботу, яку команда виконує для Scuderia Ferrari на кожних змаганнях.

Вона розповідає: «Я дуже рада приєднатися до цієї команди. В мене є досвід проведення тестів, і я щаслива працювати на гонках. Окрім того, я деякий час працювала в новій виїзній лабораторії на заводі Scuderia Ferrari в Маранелло. Я дуже радію можливості саме так застосувати досвід, отриманий під час стажування в «Шелл».

До речі, та сама лабораторія, яка брала участь в усіх виїзних змаганнях за межами Європи, була повністю реконструйована з метою зробити її легше для більш легкого транспортування. З огляду на те, що змагання Formula 1 проходять у всіх куточках планети, така економія є критично важливим фактором для зниження вуглецевого сліду в рамках даної програми компанії «Шелл».

«Formula 1 відома своїм прагненням використовувати інноваційні розробки і матеріали століття космічних технологій, і ця виїзна лабораторія не є винятком — ми використовували вуглецеве волокно всюди, де тільки можна!», — говорить аналітик Дрю Стінтон (Drew Stinton), який керував значною частиною робіт з реконструкції лабораторії, в ході яких її вага знизилася майже на 20%.

«Те, що ми тестуємо до 40 зразків пального та до 30 зразків масла за кілька днів змагань, дуже важливо для забезпечення високих показників роботи команди Scuderia Ferrari. При цьому, наша робота в лабораторії має величезне значення для досягнення компанією «Шелл» оптимальних результатів в рамках програми Formula 1, незважаючи на те, що вона не так відчутна та очевидна для багатьох».

Це прекрасний час для всіх учасників програми інноваційного партнерства «Шелл» і Scuderia Ferrari, а особливо для членів команди Мобільної лабораторії, адже саме їх спільними зусиллями буде створюватися енергія, яка живитиме всю команду на 11-м Кубку конструкторів Формули-1.

Докладніше у розділі «Автомобілістам»

З гоночної траси на дорогу

Дізнайтеся про те, як технологічні переваги, які використовуються в автомобілях Scuderia Ferrari на змаганнях Formula 1, реалізуються в продуктах Shell V-Power і Shell Helix.