Якщо вірити усьому, що написано в путівниках, в столиці Іспанії немає нічого примітного. Вона була призначена столицею в 1561 році королем Філіпом II. Але місто, що колись втратило новизну, відтоді було відроджене і стало одним з найенергійніших майданчиків Європи.

Нам не залишилося нічого іншого, як погодитися з цим твердженням, проїжджаючи район Чуека в самому серці Мадрида, в оточенні красивих людей. На дворі 2 години ночі, і хоча сьогодні не вихідний, немає ніяких ознак того, що мешканці міста відправилися спати. З барів доноситься гомін, бруківки заповнені людьми у піднесеному настрої, куди б ви не подивилися.

Дороги і вуличні ліхтарі Мадрида

Іспанська тусовка

Оповиті теплим повітрям, натовпи людей в районах Чуека і Центр починають «тусити». Не в силах утриматися на місці, вони пурхають між барами і натовпами людей у пошуках теплих обіймів, найкращих пліток і модних вібрацій. Та ми і самі почали тусить. Мадрид відомий своїм нескінченним рухом, і навіть зараз, рано вранці, коли попереду черговий робочий день, дороги переповнені. Настав час трохи відхилитися від курсу.

Ці вулиці вузькі і згинаються то в один, то в інший бік, але, на щастя, вільні від людей і транспорту. Коли доріжки, нарешті, перестають згинатися, вони «випльовують» мене назустріч прекрасній площі Пласа-майор, немов водні гірки.

Як показник величі колись потужної іспанської нації, великі прямокутні будівлі 17-го століття стоять гордо, разом з центральною статуєю короля Філіпа III, який несхвально дивиться на нас. На щастя, нікого навкруги більше немає, і ми пурхаємо по брукованій площі, досліджуючи кожну з дев'яти арок.

Вид з повітря на площу Сибелес у сутінках

Підземний вихід Мадрида

На шляху до виходу, ми перетинаємо потік руху і прямуємо на північ, щоб побачити Арку Перемоги, перш ніж знову опинитися в щільному скупченні машин. Як ми переконалися раніше, опинившись в лабіринті провулків, за наявності бажання об'їхати хаотичний мадридський трафік, цілком реально.

Цього разу ми пірнаємо під землю і опиняємося в іншому світі, прихованому від очей. Це велика мережа тунелів з деякими дорогами шириною в сім смуг, має назву «Проект M30» і була створена для полегшення проблем із заторами в місті, що постійно розширюється. Дослідження цієї підземної мекки для автомобілів може зайняти цілу добу.

Коли настає день, у нас якраз виявляється досить часу, щоб оцінити усю велич Королівського палацу, перш ніж ми рушимо в зворотній бік. Ми востаннє заводимо двигун і рушаємо до невисоких пагорбів на північ від міста. Дороги на шляху настільки ж гладкі, швидкі і з великим охватом, наскільки Мадрид переповнений, хаотичний і повільний. Ви нічого не можете з цим поробити, тому просто їдете ними широко посміхаючись. Ось така вечірка нам подобається.

Докладніше у розділі «Автомобілістам»

Брюгге

Частіше за усе Брюгге вважають містом маленьких закутків і пішохідних зон. І як автожурналіст Люк Понфорд (Luke Ponsford) знайде тут цікавий маршрут?

Лондон

Прочитайте нашу статтю, щоб дізнатися, який Лондон на світанку — без метушні і заповнених вулиць.